（转帖）浅谈如何成为一个职业飞手
浅淡如何成为一名职业飞手2016-04-26转琛哥飞行梦工厂 航空模型运动
琛哥简介：
深圳瞭望航空科技创始人，毕业于沈阳航空航天大学电子信息工程专业，中国航空运动协会注册会员，资深直升机F3C飞行员，2014、2015年全国航空航天模型锦标赛国际级遥控直升机特技飞行项目团体冠军得主。2015年成为国家首批获得遥控模型高级飞行执照并具备商飞资质人员，中国航空运动协会（ASFC）遥控模型飞行员考核中级委任代表。
在这里我们不谈理想，只谈爱好，我希望能将我多年的模型经历分享给大家，和众仙共同探讨、共同进步，同时能让更多的人加入航空模型运动这个大家庭。
成为一名职业飞手需要掌握很多方面的知识与技能，并不是简单的会飞或者飞的好就能称作职业飞手了。我们操作无人机，就是无人机的飞行员，要想成为职业飞手，就要以飞行员的标准来要求自己。民航机长肩章上的四道杠分别代表了Professional（专业）、Knowledge（知识）、Flyskill（飞行技能） and Responsibility（责任），从普通的爱好者成长为职业飞手我们同样也需要从这四方面入手。
Professional（专业）：成为职业飞手首先要比其他人专业，这就需要我们学习很多专业的知识，例如飞行器基本常识、空气动力学等航空专业方面的知识，换句话说就是首先你要了解你自己手中的飞机。
Knowledge（知识）：这里所说的知识不仅仅包含了专业知识，作为职业飞手需要了解专业以外和飞行相关的所有知识，例如气象学、航空法律法规等，这些知识能让你更好的了解飞行，规范飞行。
Flyskill（飞行技能）：关于飞行技能，这一点不用多说大家都应该明白，飞行技能是考核一个职业飞手的重要部分之一，也是最能直接体现驾驭飞行器能力的部分。要想提高飞行技术，我们就必须严格要求自己，苦练基本功，有目的性的练习飞行动作，积累自己的飞行小时数。就拿多旋翼练习来说，在通过GPS辅助熟悉飞行以后，要有意识的关闭GPS，在姿态模式或者纯手动模式下练习飞行动作，当你能够手动操纵飞行器进行定点悬停、四位悬停、水平八字、航线飞行这些基本动作之后，也只能算是向职业飞手迈出成功的第一步。在日常飞行中，经常会遇到一些突发情况，那么在突发情况或危险发生时，能否进行应急处理避免飞行事故或者说将事故的损失降到最低，也是一个职业飞手需要掌握的重要技能之一，这就需要我们掌握基本突发情况的应急处理方案，有意识的多做练习，才能掌握这一方面的技能。良好的飞行心里素质也是一个职业飞手应该具备的条件之一，因此在日常飞行中我们也需要对这一方面进行训练和培养。
Responsibility（责任）：成为职业飞手，不仅仅是要飞的好，你肩上更多背负的是一份责任。每一次飞行都是有风险存在的，鲁莽、蛮干、出风头这些都是飞行的大忌，作为职业飞手更多的应该是沉着、冷静，我们就要对每次一飞行认真负责，对自己负责、对飞行器负责、对飞行安全负责。
就我个人而言，完全走的是传统航空模型训练的模式，4岁开始接触航空模型至今已经有30年了，在我们飞行的那个年代里是没有飞控系统、GPS等等这一类的辅助设备，完全就是靠手和大脑来操控飞机，其实过程和飞行员的培训有些类似，非常注重基本功的培养。所谓的高手或者说职业飞手并不是能够完成超乎常人的飞行动作，而且每一次都能保证动作的一致性。很多人很关心高手们每天都在练什么，这里可以告诉大家高手每天练的东西并不复杂，就是在很多人看来非常无聊的基本功。定点悬停、四位悬停、直线飞行、水平八字等等这些看起来不起眼的动作。
也许大家这个时候会问：“飞机的飞控都能实现实现这些功能了，飞起来很简单啊，还有什么可练的？” 那么如果关闭飞控的辅助功能，你还能很标准的飞出这些看似简单的动作吗？民航客机现在具备非常完善的自动驾驶系统，只要按照流程进行操作，飞机可以安全的起飞降落，这不是很简单吗？为什么还要花那么大价钱培养飞行员？答案很简单，飞行员不是仅仅能够凭借自动驾驶系统操作飞机，而且在各种不可预见的突发情况下能够手动操纵飞机安全降落或者将损失降到最低。我们操作无人机，就是无人机的飞行员，要以飞行员的标准来要求自己。
很多新手疑惑该如何开始，答案也很简单，既然是新手就要从基本功开始练起，而且要持之以恒。用多旋翼飞行器来举例，从定点悬停、四位悬停开始，只有掌握了基本的悬停动作，才可以很好的迈向下一步航线飞行。现在我们有很好的飞行条件，无人机都配备了辅助的飞行控制系统，能够轻松完成GPS模式下的悬停，体验飞机在空中悬停的状态，操纵飞机以快速形成条件反射。而且现在我们还有强大的电脑模拟器，室外不能飞的时候我们可以在家里进行模拟器的训练，事实证明，每天进行一小时左右的模拟器飞行对建立条件反射以及提高飞行技术是非常有必要的。过了悬停关就可以进行简单的航线飞行，例如垂直方向与水平方向的直线飞行、矩形航线等，这些动作基本都是单舵面操作，所谓单舵面操作就是在执行飞行动作的时候只需一个舵面的动作即可完成，例如直线向前飞行，我们只需要向前推升降舵摇杆，飞机即可向前飞行，然后靠其它舵面的修正来保证直线运动。多舵面组合操作动作是进阶飞行的第二步，即完成一个动作需要多个舵面协同操作完成，比如想真飞机一样的协调转弯，需要副翼、方向舵、升降舵三个舵面同时动作完成。等这些动作都熟悉了以后可以进行一些图形轨迹的飞行，例如圆周飞行、水平八字、“刷锅”等动作，这些动作可以很好建立多方位的条件反射，使得操作者在任何视角下都不会有错舵情况的发生，这也是安全飞行的保障之一。
飞行训练是一个漫长而枯燥的过程，这个时间的长短也因人而异，但是您想成为一个真正的职业飞手没有2000小时以上的飞行积累是不太可能的，为什么说好的飞行员都是黄金铸就的，这其中一部分黄金就是时间，无人机飞行员也是同样的道理。
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学习了，我们必定要从这几方面入手,Professional（专业）、Knowledge（知识）、Flyskill（飞行技能） and Responsibility（责任）
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