什么是UBEC，ubec与bec的区别以及用途
本帖最后由 rchobby 于 2018-5-18 11:11 编辑随着时无人机和航模业的高速发展，3D等飞行项目开始流行，对舵机输出转矩要求也更高，舵机就需要更大的电流来支持。由于线性稳压的固有缺点，内置的BEC不可能满足新的电流要求了，于是人们又想到一个方法，就是把内置的BEC搬出来，单独做个体积更大输出电流更强的稳压模块，以满足大功率舵机的需求。这个大功率稳压模块就起名叫UBEC，全称是Ultra Battery Elimination Circuit。既然稳压模块已经单独搬出来了，体积限制已不成问题，那干脆一不做二不休，不用线性稳压了，改用开关电源的方式来稳压。开关电源的优点是转换效率高(做得好的甚至能达到98%)，在稳压过程中损耗小，所以摸上去不会很烫。但开关电源也有缺点，一个是元件多造成体积大，还有一个就是会产生较强的电磁干扰，所以一般UBEC的说明书上都会建议将UBEC放置得离接收机越远越好。以前有讨论使用UBEC导致炸机的事件。还有一说，UBEC还会除了产生较强的电磁辐射外，其电源输出也并不十分纯净，有电源波纹存在，这样对PPM的遥控方式影响就很大，所以建议还是用PCM遥控方式比较好。
中特威外置 UBEC：http://www.ztwoem.com/a/ztw-UBEC/
UBEC全名Ultra Battery Elimination Circuit，是将内置的BEC电路从电子调速器中独立出来，成为单独的电子设备，并提供更大的输出功率，因此一般称为外置BEC。
图1：外置BEC，UBEC接线图解 与UBEC对应的是BEC，又称为内置BEC、免电池电路。是将航模动力电池的电压通过此电子电路转换成5-6V的电压和一定的电流，以给接收机和舵机等机载电子设备供电，这样，接收机和舵机等不需要用额外的电池组来供电，此电路一般是集成在电子调速器内部的。
图2：内置BEC的接线图解 UBEC主要用于两种场合：带重负载；输入主电压超出板载BEC的允许范围。 UBEC使用数字化的DC-DC变换技术，转换效率高，体积小，负载能力强。电调输出电压高或是电调输出电压达不到舵机所需要的电压、电流才需要外置BEC. 内置BEC有线性稳压和开关稳压两种方式： 线性稳压效率低，在遥控航模上使用输出5-6V的情况下，只能使用到最高16V（4S LIPO）的输入电压，否则由于电压差导致BEC严重发热，过热将会导致BEC关闭，机载设备断电使航模失控损毁。 开关稳压效率虽然比线性稳压方式的高很多，也没有线性稳压方式的电压差问题，但是电调内置的BEC输出功率都比较小，仅能提供3A的最大负载电流。 随着现代遥控模型技术的发展，大量高端电子设备和大扭矩伺服机在遥控航模上的应用，内置BEC的3A电流已经不能满足机载设备的功率需求，如果此BEC一旦过载损坏，遥控航模亦会失控而损毁，因此必须选用更大功率的UBEC来给这些机载设备供电
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