无人机是否能实现送外卖？

曼塔的小曼

无人机是否能实现送外卖？

说起消费级无人机，不得不提起国产DJI、曼塔、零度这几家无人机领域强者。随着民用无人机市场的不断扩大，小米等新兴品牌也逐步进入无人机领域。不断发展的无人机应用技术给无人机的日常应用提供了必要的基础条件。

以DJI精灵系列为例，在无遮挡无干扰情况下，遥控距离可控制理论值高度大约为500米，距离约为5公里。抗风力度比较理想的说法，是可以在4级风的情况下飞行。实际情况中，在城市区域飞行，必须要考虑到好大建筑物的遮挡，强电磁信号干扰，以及天气的具体情况。所以在飞手的基本常识里来说，城市飞行是具有很高风险的行为。一旦发生失控坠机，有可能造成严重的后果。

消费级无人机目前最大的限制应该是续航，精灵系列理论飞行时间大约在22分钟，实际使用中必须要计算返航电量和严重低电量的情况，一般来说有效飞行时间在 17分钟比较正常。常规的运动模式下，一般使无人机保持大约8-10m/s的速度。这是无人机飞行的半径。

无人机超视距飞行是具有很高风险的，尤其在送外卖这个话题里，还要涉及到超视距起落这个问题。通过机器自带的图像传输功能进行定位，与实际的视觉定位是有所偏差的。并且起飞与降落的过程中需要有足够的空间来进行操作，一旦失控或者判断失误，有可能造成机体损坏和人员伤害。

目前我国对无人机的管理并没有明确的法律条纹，但是随着消费级无人机的普及，进行正规化的管理是迟早的事。目前7公斤以下的无人机，在视距内飞行，由飞手自行负责，就是说不需要飞行执照。7公斤以上的农业保植机还有比较大的测绘气象无人机什么的，需要AOPA认定的飞行执照并且申请空域。

无人机飞手，必须强调一点这是高危职业。一方面遥控设备会收到很多不可控制的因素导致失控甚至坠机，机器坏了是小事，砸到人了是要负责任的。想要拿无人机送外卖，送出去1000单摔坏了一次，1000单的外送费就没了。万一砸到人，大家一起完蛋。

国家有很多地区设有禁飞区，这些个地方，是不可以飞行的。在无人机GPS定位模式下，禁飞区内飞都飞不起来，比如说北京4环内。随着无人机的普及，这方面的管理规定肯定还会变得更加具体。

职业飞手的报酬很高，外卖老板肯定不会雇职业飞手。虽然说现在无人机的广告都是号称到手即飞，但总归需要一个学习和适应的过程。现在无人机损毁的案例越来越多，我猜老板大概也不愿意雇一个新手来做这份工作。这是一个很矛盾的点。

最后，希望无人机的技术一天比一天发达，能够早日融入到我们的日常生活里。

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